南宁工务段做好枢纽设备“升级换代”

中新(xīn)网广西(guǎngxī)新闻6月13日电（宋彤波）南宁南站地处南昆铁路、南防铁路、湘桂铁路、南宁南南环铁路四线交界，是“一带一路”和西部陆海新通道的重要国际枢纽与多式联运中心(zhōngxīn)。 随着中越、中亚、中欧(zhōngōu)班列密集(mìjí)开行，南宁南站列车到达、解体、编组、出发作业频繁。然而，站内原有道岔多为P50型钢轨，轨枕失效、零配件扭力矩不足等病害(bìnghài)频发。为提升线路重载和(hé)运输能力，国铁(guótiě)南宁局将南宁南站道岔“升级换代”列为今年重点项目，把站内道岔设备更换为P60型钢轨。 图为作业人员保养新设备。宋彤波 摄(shè) 6月12日(rì)早上6时，湘桂铁路南宁南二场峰尾片区弧光闪烁、焊花飞舞，作业人员正在使用锯轨机、氧割枪等拆解一组交分道岔并(bìng)铺设新(xīn)的道岔。 为确保施工安全(ānquán)、顺利进行，南宁工务段联合柳州工务机械段提前谋划(móuhuà)、精心组织，从施工流程、人员分工、安全保障等方面入手，详细制定(zhìdìng)了施工组织和施工计划。同时(tóngshí)，对施工作业人员加强技术培训和安全交底，让(ràng)每一名作业人员都清楚各项施工作业标准和安全注意事项。 “预铺道岔是整组更换道岔过程中最(zuì)关键的环节。”现场技术负责人莫健华指着已经(yǐjīng)组装好的道岔说道。预铺道岔需要作业人员把一根一根的钢轨(gāngguǐ)、砼枕和无数(wúshù)零配件，逐个吊运到指定位置上，像搭积木一样进行组装，并要确保轨道整体框架结构和几何尺寸符合技术标准。 图为作业人员(rényuán)配合吊运钢轨。宋彤波 摄 “今天最大的(de)技术活就是整组道岔入(rù)位了。”南宁(nánníng)南线路车间主任(chējiānzhǔrèn)潘涛说，新铺道岔要想准确入位，是个难度极高的技术活儿。不论是预铺时组装的尺寸，还是入位点，只要有一项不合适，都做不到(búdào)严丝合缝，一组交分道岔道岔200多吨，一旦存在结构性病害，会给今后维护整治道岔带来很大麻烦。 7时00分(fēn)，轨道作业车、勾机等陆续进场，按照预定施工流程将旧(jiù)道岔(dàochà)、旧轨枕等全部调至轨道作业车上，勾机开挖道床并将弃砟直接送上轨道作业车。施工负责人谭志臻紧盯作业，指挥人员严格控制道床深度，整平线路基础，为新道岔轨排落位(luòwèi)做准备。 图为作业人员使用勾机装运轨枕(guǐzhěn)。宋彤波 摄 道岔(dàochà)轨排横移、纵移时，谭志臻全神贯注。“往前3米。停，落(luò)。慢点、慢点……”在他的指挥下，道岔轨排顺利落位，卸砟、起道、拨道、线路捣固、钢轨焊联等各项作业有条不紊地跟进完成(wánchéng)。 “新铺道岔已定位。”10时00分，电务人员紧张地进行线路开通前电务设备调试(tiáoshì)作业(zuòyè)。 经过270分钟的紧张奋战，一组交分(jiāofēn)道岔整组更换施工(shīgōng)顺利完成，线路正点开通。截至目前，南宁南站已(yǐ)完成41组道岔更换施工。（完）