黄仁勋:未来十年属于自动驾驶和机器人
黄仁勋:未来十年属于自动驾驶和机器人
黄仁勋:未来十年属于自动驾驶和机器人当地时间6月12日,英伟达CEO黄仁勋在GTC巴黎(bālí)峰会期间接受(jiēshòu)媒体采访时表示,未来十年将属于自动驾驶和机器人。
英伟达(wěidá)在自动(zìdòng)驾驶和机器人领域扮演着重要角色,该公司销售自动驾驶汽车硬件和软件解决方案。自动驾驶汽车在美国和中国(zhōngguó)越来越常见,但在欧洲尚未大规模普及。
黄仁勋表示:“在不久的将来,所有移动的东西都将由机器人(jīqìrén)驱动,下一个(yígè)领域将是汽车。”
在本周的GTC巴黎峰会主旨(zhǔzhǐ)演讲时,黄仁勋再次与(yǔ)机器人同台(tóngtái),并与小型机器人Grek互动,介绍了英伟达与DeepMind及迪士尼合作打造的机器人物理训练引擎Newton。
黄仁勋称:“我们有实体机器人,也有信息机器人,即智能体,能教机器人进行操纵、仿真所需(xū)的(de)技术。”
英伟达还发布(fābù)了全新(quánxīn)的 Cosmos Predict-2世界基础模型,该模型具有更强的未来世界状态预测能力,可生成(shēngchéng)高质量的合成数据,以及新的开发者工具,能加速智能汽车的训练。
据介绍(jùjièshào),英伟达的(de)全栈智能汽车平台NVIDIA DRIVE已投产,该平台旨在加速安全智能交通的大规模部署。
黄仁勋表示,AI不再局限于虚拟世界(xūnǐshìjiè),它正在赋能物理系统,引发一场新的工业革命,其规模将(jiāng)是指数级的。为此,欧洲需要大量的AI基础设施投入。英伟达宣布,将在欧盟建设20个AI工厂(gōngchǎng)。
此前,基于英伟达的工业(gōngyè)元宇宙NVIDIA Omniverse平台,通过构建数字(shùzì)孪生,人工智能已经能服务于现实世界(shìjiè)的工业制造。
西门子方面向第一财经记者(jìzhě)介绍称,AI正在赋能下一代制造工厂的自动化。早在2022年,西门子就与(yǔ)(yǔ)英伟达宣布建立合作伙伴关系,将(jiāng)西门子Xcelerator平台与NVIDIA Omniverse打通,使工业元宇宙成为现实。
“西门子的软件和工业自动化(zìdònghuà)能力与英伟达前沿(qiányán)的AI及加速计算技术相结合,赋能各(gè)行业通过数字化转型(zhuǎnxíng)优化性能、提升生产力、达成可持续发展目标。”西门子方面称。该合作现已扩展至生成式AI、工业AI和机器人技术领域。
西门子今年(jīnnián)早些时候发布(fābù)了一个叫做(jiàozuò)Teamcenter的(de)(de)数字现实查看器(Teamcenter Digital Reality Viewer),将英伟达的实时光线追踪功能接入该平台,使用户能够与其产品的数字孪生模型进行无缝地可视化交互,从而更快地做出更明智的决策。
据介绍,船舶制造巨头HD现代(HD Hyundai)运用这一功能实现了新一代氢氨动力船舶研发的可视化。该公司通过(tōngguò)生成式(shēngchéngshì)AI实时管理数百万个零件,同时将(jiāng)设计迭代时间(shíjiān)从几天缩短至数小时。
此外,通过将英伟达(wěidá)Blackwell图形处理器(chǔlǐqì)与西门子(xīménzi)计算流体力学(liútǐlìxué)仿真软件Simcenter Star-CCM+耦合使用,能显著提升产品虚拟仿真与测试速度。宝马集团与西门子采用经英伟达Blackwell和(hé)英伟达CUDA-X库加速(jiāsù)的Simcenter Star-CCM+软件,将整车几何结构的瞬态空气动力学仿真加快了30倍,在提升仿真速度的同时降低能耗与成本。
去年工博会期间,西门子还面向(miànxiàng)中国市场推出了首款用于(yòngyú)工业(gōngyè)环境中工程设计的生成式人工智能产品Industrial Copilot for Engineering。
数据对于实现工业智能化非常重要,是“数实融合”的基础,但是由于工业现场(xiànchǎng)非常复杂(fēichángfùzá),真实世界的工业数据获得也会非常困难,要构建一个强大的工业算法(suànfǎ)模型,需要了解整个(zhěnggè)工业的过程,把这些复杂数据进行标注、分析和清洗。
西门子中国数字化工业集团负责人(fùzérén)向第一财经记者表示:“将生成式AI技术与现在自动化工程的过程结合,可以帮助自动化工程师减少重复性工作,提高(tígāo)生产能力,缩短开发时间(shíjiān)。”
(本文来自第一(dìyī)财经)
当地时间6月12日,英伟达CEO黄仁勋在GTC巴黎(bālí)峰会期间接受(jiēshòu)媒体采访时表示,未来十年将属于自动驾驶和机器人。
英伟达(wěidá)在自动(zìdòng)驾驶和机器人领域扮演着重要角色,该公司销售自动驾驶汽车硬件和软件解决方案。自动驾驶汽车在美国和中国(zhōngguó)越来越常见,但在欧洲尚未大规模普及。
黄仁勋表示:“在不久的将来,所有移动的东西都将由机器人(jīqìrén)驱动,下一个(yígè)领域将是汽车。”
在本周的GTC巴黎峰会主旨(zhǔzhǐ)演讲时,黄仁勋再次与(yǔ)机器人同台(tóngtái),并与小型机器人Grek互动,介绍了英伟达与DeepMind及迪士尼合作打造的机器人物理训练引擎Newton。
黄仁勋称:“我们有实体机器人,也有信息机器人,即智能体,能教机器人进行操纵、仿真所需(xū)的(de)技术。”
英伟达还发布(fābù)了全新(quánxīn)的 Cosmos Predict-2世界基础模型,该模型具有更强的未来世界状态预测能力,可生成(shēngchéng)高质量的合成数据,以及新的开发者工具,能加速智能汽车的训练。
据介绍(jùjièshào),英伟达的(de)全栈智能汽车平台NVIDIA DRIVE已投产,该平台旨在加速安全智能交通的大规模部署。
黄仁勋表示,AI不再局限于虚拟世界(xūnǐshìjiè),它正在赋能物理系统,引发一场新的工业革命,其规模将(jiāng)是指数级的。为此,欧洲需要大量的AI基础设施投入。英伟达宣布,将在欧盟建设20个AI工厂(gōngchǎng)。
此前,基于英伟达的工业(gōngyè)元宇宙NVIDIA Omniverse平台,通过构建数字(shùzì)孪生,人工智能已经能服务于现实世界(shìjiè)的工业制造。
西门子方面向第一财经记者(jìzhě)介绍称,AI正在赋能下一代制造工厂的自动化。早在2022年,西门子就与(yǔ)(yǔ)英伟达宣布建立合作伙伴关系,将(jiāng)西门子Xcelerator平台与NVIDIA Omniverse打通,使工业元宇宙成为现实。
“西门子的软件和工业自动化(zìdònghuà)能力与英伟达前沿(qiányán)的AI及加速计算技术相结合,赋能各(gè)行业通过数字化转型(zhuǎnxíng)优化性能、提升生产力、达成可持续发展目标。”西门子方面称。该合作现已扩展至生成式AI、工业AI和机器人技术领域。
西门子今年(jīnnián)早些时候发布(fābù)了一个叫做(jiàozuò)Teamcenter的(de)(de)数字现实查看器(Teamcenter Digital Reality Viewer),将英伟达的实时光线追踪功能接入该平台,使用户能够与其产品的数字孪生模型进行无缝地可视化交互,从而更快地做出更明智的决策。
据介绍,船舶制造巨头HD现代(HD Hyundai)运用这一功能实现了新一代氢氨动力船舶研发的可视化。该公司通过(tōngguò)生成式(shēngchéngshì)AI实时管理数百万个零件,同时将(jiāng)设计迭代时间(shíjiān)从几天缩短至数小时。
此外,通过将英伟达(wěidá)Blackwell图形处理器(chǔlǐqì)与西门子(xīménzi)计算流体力学(liútǐlìxué)仿真软件Simcenter Star-CCM+耦合使用,能显著提升产品虚拟仿真与测试速度。宝马集团与西门子采用经英伟达Blackwell和(hé)英伟达CUDA-X库加速(jiāsù)的Simcenter Star-CCM+软件,将整车几何结构的瞬态空气动力学仿真加快了30倍,在提升仿真速度的同时降低能耗与成本。
去年工博会期间,西门子还面向(miànxiàng)中国市场推出了首款用于(yòngyú)工业(gōngyè)环境中工程设计的生成式人工智能产品Industrial Copilot for Engineering。
数据对于实现工业智能化非常重要,是“数实融合”的基础,但是由于工业现场(xiànchǎng)非常复杂(fēichángfùzá),真实世界的工业数据获得也会非常困难,要构建一个强大的工业算法(suànfǎ)模型,需要了解整个(zhěnggè)工业的过程,把这些复杂数据进行标注、分析和清洗。
西门子中国数字化工业集团负责人(fùzérén)向第一财经记者表示:“将生成式AI技术与现在自动化工程的过程结合,可以帮助自动化工程师减少重复性工作,提高(tígāo)生产能力,缩短开发时间(shíjiān)。”
(本文来自第一(dìyī)财经)


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